知嘹汽车/费德
这回是“真新能源”要来了，太阳能补电纯绿色环保！福耀玻璃最近推出一种光伏智能天窗玻璃，暴晒8小时可以增加约40公里的续航。
这项技术不是简单地在车顶贴一块太阳能板，而是把光伏电池直接封装进天窗玻璃的夹层中。整块玻璃的厚度只有1.1毫米，外观上跟普通天窗差别不大，透光率也能保持在70%以上。从外面看，它就是一块略带灰度质感的玻璃，驾乘者几乎察觉不到里面藏着发电组件。
那么这块玻璃到底能发多少电？
实测显示，在安装了福耀太阳能天窗玻璃的比亚迪汉DM-i车型上，转化效率达到23.18%，强光直晒8小时能发2到5度电，续航能多出20到50公里。传统车载太阳能板，转化效率普遍在15%-22%之间，这个转化效率放在全球车载光伏量产领域已经妥妥的属于第一梯队。
之所以会有一个2-5度的区间值，是因为光伏板的发电效率会受光照强度、环境温度、车辆停放角度、周围是否有遮挡物等因素影响。
比如南方夏季强光环境下，海口、广州这类城市露天停车连续暴晒8小时，发电量可以稳定在4.2到4.8度。但到了北方冬季或者阴天多云天气，发电量可能直接减半。
但光伏天窗的价值不仅仅是发电省电费。它还能阻隔99%的紫外线和68%的红外线，夏季暴晒8小时车内温度比普通天窗低15℃左右。上车后空调降温耗电明显减少，这部分间接省下的续航经常被大家忽略。
同时，在车辆长时间停放时，太阳能天窗的持续微电流充电功能可以有效避免12V蓄电池亏电。露营场景下，它还可以为车载冰箱、照明设备等提供电力。
其实当下通过充电枪或换电模式补能的电动车到底算不算真正的新能源，到今天仍然有争议。
有观点认为，电车只是把污染从排气管转移到了发电厂的烟囱。毕竟中国电能主要来自燃煤电厂。数据显示，2025年，中国煤电发电量占总发电量的比重为51.1%。换句话说，电动车充的电，超过一半来自烧煤。
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所以福耀这块光伏天窗的价值，恰恰就在于它绕开了整个电网。它把发电这事直接放在了车顶上。阳光照到天窗，光能转成电能，供给车载电器或者给电池补电。整个过程没有燃烧、没有排放、没有中间环节。所以认同的人会认为这才是从源头到终端都“新”的能源方案。
截至 2026年8月，国内市场占有率已经超过65%，全球汽车玻璃行业稳居第一。这波行情如果稳了，恐怕放眼全球也再难有对手。如果是质疑福耀玻璃的产品实力，那倒是大可不必。今年年初福耀玻璃就曾官宣，自家的太阳能天窗玻璃已经具备量产能力了。
当然，一块天窗的发电量确实改变不了整个能源结构，这项技术目前也还面临不少现实问题。比如发电效率受天气和地域影响大，8000元的选装价格对多数消费者来说依然偏高等等。但这件事确实为我们拓展了一个思路——汽车上每一块表面其实都可以被重新定义功能。
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