巴西的中国汽车，已经火爆到不行了。要知道，在我们国产车去之前巴西市场是没有B级车的，像凯美瑞、帕萨特、雅阁这样级别的车你在路上跑一天都遇不到一辆。那巴西中产阶级神车是什么呢？主要是：日产kicks（不知道对应国内哪款车，低配手动挡二手车现售仅需12万人民币，新车仅需21万起）、丰田卡罗拉cross（低配自动挡二手仅需15万人民币，汽油款新车25万起、HEV款27万起）、本田思域Ex（低配自动挡二手仅需14万，HEV款新车价格31万起）。纯电更不用说，特斯拉model3新车40万起、model y新车46万起美股交易资讯平台，这都是降价后的，以前价格还要接近翻倍。
那巴西普通小市民开什么车？菲亚特one（我的评价是纯纯垃圾）、雪佛兰onix（国内科沃兹的1.0排量版本）、现代HB20（瑞纳减配版，但是已经算好的了）、大众Polo（相对还好）。巴西人民越来越发现不对劲了，何必这样受苦受累，所以就开始尝试买中国车了。中国车像比亚迪海鸥dolphin mini13万起步，海豚dolphin大约16万、King大约22万起、唐和汉都是50万左右；奇瑞瑞虎7混动25万左右、虎8混动28万起、捷途最低端的s06（对应国内大圣和山海L6混搭）促销价只需22万元、T2四驱45万起；长城坦克300混动版40万起、坦克500混动50万、H6混动25万起（还搞了残障人士关怀特别优惠只需要20万）。
但是有个很有意思的事美股交易资讯平台，比亚迪、奇瑞、长城在巴西市场的大幅度增长并没有影响大众的销量，大众还反倒增长了。无奖竞猜一下谁在下滑？没错，又是日系、韩系和法系。这也证明了一点，国产车在国内起来靠的不是爱国情绪，日韩法系的车大退败就是因为产品力不行、转型太慢。再次恭喜日韩法系车又站上了领奖台，好日子还长着呢。
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